據(jù)外媒報(bào)道，知情人士透露，德國車企梅賽德斯-奔馳集團(tuán)已就深化與中國車企吉利的合作展開早期洽談，此舉旨在強(qiáng)化其在全球最大市場中國的車型研發(fā)能力。

圖片來源：奔馳

知情人士稱，雙方現(xiàn)階段磋商的重點(diǎn)在于，就奔馳未來全新純電動(dòng)車型展開潛在合作。

在本土品牌憑借研發(fā)速度與價(jià)格優(yōu)勢快速崛起的中國市場，更多依托吉利有望幫助奔馳縮短研發(fā)周期、降低工程成本。

奔馳的一位發(fā)言人表示，該公司“無論在中國還是全球范圍內(nèi)，都在持續(xù)探索讓研發(fā)更快、更好、更高效的途徑”。吉利的一位發(fā)言人則拒絕置評。

同時(shí)，奔馳發(fā)言人在一份聲明中強(qiáng)調(diào)：“梅賽德斯-奔馳與吉利目前并未就平臺共享展開討論。”知情人士指出，對奔馳而言，任何深化與吉利合作的舉措都較為敏感，相關(guān)磋商也未必會(huì)達(dá)成正式協(xié)議。

奔馳在華主要制造合作伙伴為國有企業(yè)北汽集團(tuán)。北汽集團(tuán)與吉利創(chuàng)始人李書福均為奔馳的大股東：北汽集團(tuán)持股9.98%，李書福持股9.69%。

知情人士稱，奔馳與吉利高層保持著常態(tài)化溝通。雙方已通過Smart品牌合資公司開展合作，將其重新定位為純電動(dòng)品牌。在Smart #3跨界車等車型上，由奔馳主導(dǎo)設(shè)計(jì)、吉利負(fù)責(zé)工程研發(fā)與生產(chǎn)制造，這一模式為未來擴(kuò)大合作的分工方式提供了范本。

這一磋商反映出歐洲汽車行業(yè)的整體轉(zhuǎn)向：老牌車企正越來越多地尋求與中國伙伴合作，以保持競爭力。

來源：蓋世汽車