日前，在中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的2021中國汽車論壇上，業(yè)內專家、學者、企業(yè)高管就“主流車企‘十四五’發(fā)展戰(zhàn)略”進行了深入討論。中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師、副秘書長葉盛基指出，未來五年，中國汽車產業(yè)仍會保持穩(wěn)定增長，初步預判到2025年汽車產銷應該超過或實現(xiàn)3000萬輛，在這樣的規(guī)模效應下，新能源汽車銷量預計2025年在新車中的占比將超過20%。

與此同時，在“雙碳”發(fā)展戰(zhàn)略、新四化、股比放開、消費升級等因素作用下，汽車產業(yè)將進入新的競爭格局，而傳統(tǒng)車企也面臨著前所未有的壓力與挑戰(zhàn)。為此，主流車企在“十四五”期間均制定了更為詳細的發(fā)展目標，其中，一汽、上汽、北汽、長安等主流車企的“十四五”規(guī)劃備受業(yè)內關注。

中國第一汽車集團有限公司戰(zhàn)略管理部總經理柳長慶指出，“十四五”期間，一汽的目標是營收過萬億，紅旗品牌銷量過百萬輛，自主品牌超過200萬輛，新能源車超過100萬輛。為實現(xiàn)這一目標，一汽將重點圍繞自主品牌躍遷成長、自主創(chuàng)新能力提升等進行布局。除了紅旗品牌力爭在2025年銷售超過百萬輛外，解放品牌也將爭取在載重汽車領域保持國內領先優(yōu)勢；奔騰品牌加速調整，力爭2025年銷量超過60萬輛。

上汽集團在“十四五”期間將重點圍繞“一切從用戶出發(fā)，讓創(chuàng)新更具價值”這一目標實施系列創(chuàng)新舉措。據(jù)上海汽車集團股份有限公司規(guī)劃部總經理潘吉明介紹，目前，汽車產業(yè)的用戶群體正在發(fā)生深刻變化，主流用戶群體呈現(xiàn)出“年輕化、圈層化、多元化”的新特征，正是因為這一變化，傳統(tǒng)汽車B TO B的營銷模式將面臨重大挑戰(zhàn)，因為市場變得越來越細分，對營銷的要求也越來越精準，因此傳統(tǒng)車企必須全面增強 TO C的業(yè)務能力。

上汽集團全新LOGO

不久前，上汽集團發(fā)布了新的LOGO，新LOGO傳遞的信息是上汽在轉變。“我們正在全力進入新賽道，從觀念到業(yè)務模式和組織架構上都要全面面向用戶。”潘吉明指出。以“用戶”為出發(fā)點，上汽集團在“十四五”期間要做到“四個轉變”。

一是品牌結構從合資為主向自主與合資共同發(fā)展，且自主品牌在全球銷量的占比要超過50%；二是產品結構從傳統(tǒng)汽車向電動智能網聯(lián)升級發(fā)展；三是市場機構從國內為主向深耕國內與擴展海外并重；四是業(yè)務機構從制造為主向制造業(yè)與服務業(yè)并舉轉型發(fā)展。

北汽集團在“十四五”期間，重點圍繞新能源、智能網聯(lián)、汽車后市場、高端人才戰(zhàn)略等方面進行布局。據(jù)北京汽車集團有限公司總經理張夕勇介紹，北汽集團以全面新能源化戰(zhàn)略為引領，推進“純電、混動、氫燃料”多技術路線并舉；同時，在智能網聯(lián)方面加快“軟件定義汽車”的速度，建立軟件自研體系，落地整車OTA項目。

作為三大央企之一的長安汽車目前開啟了第三次創(chuàng)新。據(jù)長安汽車股份有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃部總經理余成龍介紹，自長安啟動第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)以來，品牌勢能不斷提升，乘用車品牌用戶喜好度提升了3.3%，產品均價提升了34%。“十四五”期間，長安將向智能低碳出行科技公司轉型，并希望到2030年銷量達到500萬輛，其中長安系品牌銷量達到350萬輛。為此，長安將繼續(xù)推進“北斗天樞”計劃和“香格里拉”計劃，同時加大向數(shù)字化方向轉型，構建全新商業(yè)模式。

當前，汽車產業(yè)正在向新四化深度變革，其中，電氣化已經成為“新四化”的基礎和關鍵，也是智能網聯(lián)最合適的載體。接下來，在國家政策的引導下，智能網聯(lián)將成為行業(yè)發(fā)展的重點，業(yè)內認為，“十四五”對智能汽車、智能網聯(lián)汽車產業(yè)化來說是非常重要的五年。主流車企的“十四五”規(guī)劃布局大都圍繞新四化展開，未來，隨著技術的進入和軟件定義汽車的加速推進，自主品牌有望憑借智能網聯(lián)完成向上突圍。

蓋世汽車 馮涼爽 2021-06-28 09:02:30