一、汽車(chē)按車(chē)身結(jié)構(gòu)的分類

 

汽車(chē)按車(chē)身結(jié)構(gòu)分為兩廂車(chē)、三廂車(chē)、掀背車(chē)、旅行車(chē)、跑車(chē)、敞篷車(chē)、SUV、MPV、跨界車(chē)。

 

1.兩廂車(chē)

兩廂車(chē)是指少了凸出的后備廂的轎車(chē)，它將車(chē)廂與后備廂做成同一個(gè)廂體，且發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立布置。這種布局形式能增加車(chē)內(nèi)空間，因此多用于小型車(chē)和緊湊型車(chē)。

 

2.三廂車(chē)

三廂車(chē)是轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)形式。常見(jiàn)的轎車(chē)一般都是三廂車(chē)，它的車(chē)身結(jié)構(gòu)由三個(gè)相互封閉、用途各異的“廂”所組成：前部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車(chē)身中部的乘員艙和后部的后備廂。

 

3.掀背車(chē)

掀背車(chē)在國(guó)外往往指的是兩廂車(chē)，英文翻譯為Hatchbacｋ，而國(guó)內(nèi)所指的掀背車(chē)則是那些外形與三廂車(chē)相似，也有凸出的后備廂，但是整個(gè)后備廂蓋和后車(chē)窗玻璃是一體的能夠一起打開(kāi)的車(chē)輛，在國(guó)外通常稱為Ｑuicｋbacｋ或Fastbacｋ，譯為“快背”，相對(duì)短小的后備廂以及相對(duì)動(dòng)感的尾部線條，讓掀背車(chē)在視覺(jué)效果上優(yōu)于三廂車(chē)，如圖所示。

 

 

4.旅行車(chē) 

在英語(yǔ)中，旅行車(chē)通常稱為Wagon，奧迪稱為Avant，寶馬稱為T(mén)ouring，而奔馳稱為Estate。一般來(lái)說(shuō)，大多數(shù)旅行車(chē)都是以轎車(chē)為基礎(chǔ)，把轎車(chē)的后備廂加高到與車(chē)頂齊平，用來(lái)增加行李空間，如圖所示。Wagon的優(yōu)點(diǎn)就在于它既有轎車(chē)的舒適性，也有相當(dāng)大的行李空間。

 

5.跑車(chē) 

跑車(chē)一般為雙門(mén)設(shè)計(jì)，車(chē)身較低，造型流暢，有著比較強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，座椅為雙座或2＋2式設(shè)計(jì)，與其他級(jí)別車(chē)型區(qū)別比較明顯的是，跑車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以有前置、中置和后置三種形式；而且其車(chē)頂形式也有硬頂、硬頂敞篷和軟頂敞篷三種，如圖所示。

 

6.敞篷車(chē) 

敞篷車(chē)英文名為Roadster/Cabriolet/Convertible，一般是指帶有折疊式可開(kāi)啟車(chē)頂?shù)呐苘?chē)，造型通常為兩門(mén)兩座或者兩門(mén)四座，如圖所示。根據(jù)車(chē)頂材料其可以分為軟頂敞篷車(chē)和硬頂敞篷車(chē)。當(dāng)然還有敞篷SUV和敞篷豪華車(chē)，如日產(chǎn)Murano CrossCabriolet和邁巴赫Landaulet。

1）軟頂敞篷車(chē)

軟頂敞篷車(chē)通常為兩門(mén)兩座或者兩門(mén)四座的設(shè)計(jì)，車(chē)頂?shù)牟牧贤ǔ榉?、乙烯或塑料，配以可折疊的支架。車(chē)頂?shù)氖辗欧绞接惺謩?dòng)和電動(dòng)兩種。代表車(chē)型：甲殼蟲(chóng)敞篷版、MINI敞篷版、保時(shí)捷Boxster、奔馳E級(jí)敞篷版。

優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量小、價(jià)格低、折疊后占用空間小。

2）硬頂敞篷車(chē)

硬頂敞篷跑車(chē)是指車(chē)頂為金屬材質(zhì)，自動(dòng)折疊后可放人后備廂內(nèi)。硬頂敞篷也是近十年才發(fā)展起來(lái)的，最早應(yīng)用在奔馳SLK上，合上篷后造型與普通跑車(chē)沒(méi)有太大區(qū)別。代表車(chē)型：奔馳SLK、寶馬Ｚ4、標(biāo)致207CC。

優(yōu)點(diǎn)：密封性好、安全性高、造型更加協(xié)調(diào)。

 

7.SＵV

SUV是Sport Utility Vehicle的簡(jiǎn)寫(xiě)，中文意思是運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)，是一種同時(shí)擁有旅行車(chē)的舒適性、空間和一定越野能力的車(chē)型，現(xiàn)在的SUV一般是指那些以轎車(chē)平臺(tái)為基礎(chǔ)生產(chǎn)，在一定程度上既具有轎車(chē)的舒適性又有越野車(chē)的通過(guò)性的車(chē)型，如圖所示。

除了上述車(chē)型外，純粹的硬派越野車(chē)、混型車(chē)Crossover，如牧馬人、寶馬X6、酷搏等，也都?xì)w屬于SUV級(jí)別。

SUV的熱潮最早從美國(guó)漫延開(kāi)來(lái)，不僅歐美地區(qū)流行SUV，連遠(yuǎn)在亞洲的日本和韓國(guó)的汽車(chē)廠商也開(kāi)始開(kāi)發(fā)SUV車(chē)款。

現(xiàn)在的新式SUV和過(guò)去的傳統(tǒng)SUV相比，車(chē)體的質(zhì)量已減小了不少，同時(shí)外觀也更具流線型，引擎也更省油，SUV的油耗瞬時(shí)降低且不失越野性，但也有車(chē)廠為了讓SUV更省油，放棄了高底盤(pán)、四輪傳動(dòng)和高剛性的懸架系統(tǒng)，雖然失去了部分越野能力，但也讓油耗降得更低，SUV的省油化加上石油危機(jī)的解除以及休旅風(fēng)氣持續(xù)漫延，SUV終于獲得重生并熱賣(mài)了起來(lái)。

 

8.MPV 

MPV是指多用途汽車(chē)（Multi-Purpose Vehicles），從源頭上講，MPV是從旅行轎車(chē)逐漸演變而來(lái)的，它集旅行車(chē)寬大乘員空間、轎車(chē)的舒適性和廂式貨車(chē)的功能于一身，一般為兩廂式結(jié)構(gòu)，即多用途車(chē)，如圖所示。

MPV同面包車(chē)存在明顯的區(qū)別。面包車(chē)是單廂式結(jié)構(gòu)，即乘員空間和發(fā)動(dòng)機(jī)共同在一個(gè)框架結(jié)構(gòu)內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)被安放在駕駛員座位的后下方。采用這種布局，車(chē)體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是整車(chē)高度相對(duì)增加，同時(shí)車(chē)內(nèi)空間增加，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲相對(duì)較大，并且由于前排座椅處在全車(chē)的最前面，在發(fā)生正面撞擊事故時(shí)駕駛員及前排乘員前方的緩沖空間很小，所以安全系數(shù)較低。

 

9.跨界車(chē) 

跨界車(chē)，英文簡(jiǎn)稱為Crossover，它的車(chē)型源自轎車(chē)化的SUV，逐漸發(fā)展成為轎車(chē)、SUV、MPV和皮卡等車(chē)型的任意交叉組合，集轎車(chē)的舒適性和時(shí)尚外觀、SUV的操控性和MPV的自由空間組合于一身，又有SUV的良好通過(guò)性與安全性，在空間上也比傳統(tǒng)的轎車(chē)大很多，如圖所示。

 

二、車(chē)體結(jié)構(gòu)

按照車(chē)身受力情況可分為非承載式車(chē)身、承載式車(chē)身和半承載式車(chē)身三種。

 

1.非承載式車(chē)身 

非承載式車(chē)身的汽車(chē)有一剛性車(chē)架，又稱底盤(pán)大梁架。車(chē)架與車(chē)身的連接通過(guò)彈簧或橡膠墊做柔性連接。發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分及車(chē)身等總成部件用懸架裝置固定在車(chē)架上，車(chē)架通過(guò)前后懸架裝置與車(chē)輪連接，如圖所示。這種非承載式車(chē)身比較笨重，質(zhì)量大，高度高，一般用在貨車(chē)、客車(chē)和越野吉普車(chē)上，也有少部分的高級(jí)轎車(chē)也在使用，它具有較好的平穩(wěn)性和安全性。

 

2.承載式車(chē)身

承載式車(chē)身的汽車(chē)沒(méi)有剛性車(chē)架，只是加強(qiáng)了車(chē)頭、側(cè)圍、車(chē)尾、底板等部位，車(chē)身負(fù)載通過(guò)懸架裝置傳給車(chē)輪，如圖所示。這種承載式車(chē)身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷力的作用。

 

3.半承載式車(chē)身

車(chē)身與車(chē)架通過(guò)螺釘連接、鉚接或焊接等方法剛性連接。在此種情況下，汽車(chē)車(chē)身除了承受上述各項(xiàng)載荷外，還在一定程度上有助于加固車(chē)架及分擔(dān)車(chē)架的部分載荷。

 

三、防撞梁

1.前后防撞梁

前后防撞梁就是車(chē)輛第一承受撞擊力的裝置，如圖所示，在車(chē)身被動(dòng)安全方面有一個(gè)重要理念，就是一點(diǎn)受力全身受力。換句話來(lái)說(shuō)，就是汽車(chē)車(chē)體的某一個(gè)位置受到了撞擊，如果僅僅讓這一部位去承受力的話，那么達(dá)到的保護(hù)效果會(huì)很差；如果在某一點(diǎn)受到力的時(shí)候，讓整個(gè)骨架結(jié)構(gòu)去承受力，則可以最大限度地降低一個(gè)點(diǎn)所受到的力的強(qiáng)度，前后防撞梁在這里就起到很明顯的作用。

 

防撞梁兩端連接的是屈服強(qiáng)度很低的低速吸能盒，然后通過(guò)螺栓的形式連接在車(chē)體縱梁上。低速吸能盒可以在車(chē)輛發(fā)生低速碰撞時(shí)有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對(duì)車(chē)身縱梁的損害，這樣可以降低維修成本，而螺栓連接的方式可以更方便地對(duì)防撞梁進(jìn)行更換。

在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效地將撞擊力從車(chē)身左側(cè)（或右側(cè)）傳遞到右側(cè)（或左側(cè)），盡可能讓整個(gè)車(chē)體去吸收碰撞能量。在發(fā)生低速碰撞時(shí)（一般為15ｋm/h以下），防撞梁可以避免撞擊力對(duì)車(chē)身前后縱梁的損害，降低維修成本。

防撞梁主要用于中低速碰撞中，以降低維修成本，并能在一定程度上減輕對(duì)成員的傷害。在現(xiàn)有的汽車(chē)結(jié)構(gòu)之下，防撞梁就像汽車(chē)的輪胎一樣必須配置，任何的取消、縮水或者簡(jiǎn)配對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是不負(fù)責(zé)任的。

 

2.車(chē)門(mén)防撞梁

依據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局NHTSA發(fā)布的數(shù)據(jù)，車(chē)門(mén)防撞梁在2002年拯救了994名事故受害者。這些鋼結(jié)構(gòu)或鋁結(jié)構(gòu)的部件被安裝在車(chē)門(mén)內(nèi)部，從外面并看不到。有些采取的是垂直布局，還有一些采用對(duì)角線式，也就是從底部的門(mén)框一直延伸到窗玻璃的底部邊緣，如圖所示。無(wú)論其具體位置如何，車(chē)門(mén)防撞梁都是作為一種額外的吸能保護(hù)層而設(shè)計(jì)的，它可以降低乘員可能遭受的來(lái)自外部的力量。事實(shí)證明，車(chē)門(mén)防撞梁在車(chē)輛撞擊固定物體（比如樹(shù)木）時(shí)的保護(hù)效果非常明顯。

 

四、車(chē)身其他配置技術(shù)

1.激光焊接車(chē)身

普通的焊接原理其實(shí)就是將金屬液化，冷卻后融為一體。汽車(chē)的車(chē)身是由上下左右四塊鋼板焊接而成的，普通的焊接都是點(diǎn)焊，通過(guò)一個(gè)一個(gè)的焊點(diǎn)把鋼板連接到一起。